Hãng tàu Mitsui O.S.K. Lines (MOL) của Nhật Bản có thể không thể chuyển giao tàu chở LNG cho dự án Arctic LNG 2 đang bị trừng phạt của Nga, công ty này cho biết vào thứ Năm (31/10), đây là một đòn giáng mạnh vào nhà máy chỉ mới bắt đầu sản xuất vào cuối năm ngoái và đã dừng hoạt động trong tháng này.

Các lệnh trừng phạt cứng rắn hơn của phương Tây đối với Nga có nghĩa là MOL cần phải sửa đổi các hợp đồng thuê tàu, công ty này cho biết vào thứ Năm và đã bắt đầu các cuộc đàm phán liên quan.

Từ năm 2020 đến đầu năm 2022, MOL đã ký các hợp đồng thuê tàu cho ba tàu phá băng chở khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) và một tàu phá băng khí ngưng tụ cho dự án Arctic LNG 2. Mỹ đã áp đặt lệnh trừng phạt đối với nhà máy này sau khi Nga xâm lược Ukraine vào tháng 02 năm 2022, một phần trong các biện pháp trừng phạt rộng hơn đối với Moscow.

"Nếu quá trình đàm phán gặp khó khăn, chúng tôi có thể không thể thực hiện các thỏa thuận thuê tàu này. Trong trường hợp các thỏa thuận thuê tàu bị chấm dứt, chúng tôi sẽ tìm cách bán các tàu cho bên thứ ba", tuyên bố của MOL cho biết.

Tổng cộng, công ty cho biết đã đầu tư 105 tỷ yên (689 triệu USD) vào các tàu này và, xét đến những khó khăn có thể xảy ra khi sử dụng tàu phá băng cho các hoạt động kinh doanh khác, công ty có thể phải chịu lỗ nếu không bán được chúng với giá đủ cao.

Ba tàu chở LNG phá băng cho dự án Arctic LNG 2 dự định sẽ được đưa vào hoạt động vào năm ngoái và tàu chở khí ngưng tụ vốn sẽ được bàn giao trong năm 2024 để vận chuyển LNG và ngưng tụ qua tuyến đường phía bắc ở Bắc Cực đến châu Âu và châu Á.

Trước đó. tờ báo Kommersant của Nga đưa tin trong tuần này rằng xưởng đóng tàu Zvezda của Nga đã một lần nữa hoãn việc bàn giao hai tàu chở khí Arc7 lớp băng cho dự án Arctic LNG 2 đến năm 2025 từ năm 2023 ban đầu.

Một người quen thuộc với vấn đề này đã nói với Reuters trong tháng này rằng Arctic LNG 2 đã ngừng hoạt động thương mại ở chuyến tàu đầu tiên và duy nhất đang hoạt động mà không có kế hoạch khởi động lại trong mùa đông.

Hãng dầu khí Novatek của Nga đang chỉ đạo dự án với 60% cổ phần. Các cổ đông khác là TotalEnergies của Pháp, CNPC và CNOOC của Trung Quốc, cũng như Mitsui của Nhật Bản và cơ quan nhà nước JOGMEC.