Trung Quốc đã yêu cầu các nhà sản xuất ô tô của mình dừng các khoản đầu tư lớn vào các quốc gia châu Âu ủng hộ thuế quan bổ sung đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, hai người được thông báo về vấn đề này cho biết, một động thái có khả năng sẽ chia rẽ châu Âu hơn nữa.

Thuế quan mới áp đặt lên xe điện sản xuất tại Trung Quốc của Liên minh châu Âu lên tới 45.3% đã có hiệu lực vào thứ Tư (30/10) sau một cuộc điều tra kéo dài một năm chia rẽ khối này và thúc đẩy Bắc Kinh trả đũa.

Mười thành viên EU bao gồm Pháp, Ba Lan và Ý đã ủng hộ thuế quan trong cuộc bỏ phiếu trong tháng này, trong đó năm thành viên bao gồm Đức phản đối và 12 thành viên bỏ phiếu trắng.

Trong khi Bắc Kinh tiếp tục đàm phán về một giải pháp thay thế cho thuế quan, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bao gồm BYD, SAIC và Geely đã được thông báo tại một cuộc họp do Bộ Thương mại tổ chức vào ngày 10/10 rằng họ nên tạm dừng các kế hoạch đầu tư lớn của mình như các nhà máy ở các quốc gia ủng hộ đề xuất này, những người này cho biết.

Họ từ chối nêu tên vì cuộc họp không được công khai.

Một số nhà sản xuất ô tô nước ngoài cũng tham dự cuộc họp, tại đó những người tham gia được yêu cầu thận trọng về các khoản đầu tư của họ vào các quốc gia không bỏ phiếu và được "khuyến khích" đầu tư vào những quốc gia bỏ phiếu chống lại thuế quan, những người này cho biết.

Geely từ chối bình luận. SAIC, BYD và bộ thương mại đã không trả lời ngay lập tức các yêu cầu bình luận.

Ý và Pháp nằm trong số các quốc gia EU đang ve vãn các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc để đầu tư, nhưng họ cũng cảnh báo về những rủi ro mà làn sóng xe điện giá rẻ của Trung Quốc gây ra cho các nhà sản xuất châu Âu.

SAIC thuộc sở hữu nhà nước, nhà xuất khẩu ô tô lớn thứ hai của Trung Quốc, đang chọn một địa điểm cho một nhà máy sản xuất xe điện tại châu Âu và đã có kế hoạch riêng để mở trung tâm phụ tùng châu Âu thứ hai tại Pháp trong năm nay để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với những chiếc xe mang thương hiệu MG của mình.

Chính phủ Pháp đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Chính phủ Ý đang đàm phán với Chery, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc theo kim ngạch xuất khẩu, và các nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc, bao gồm cả Dongfeng Motor, về các khoản đầu tư tiềm năng.

Bộ công nghiệp Ý từ chối bình luận. Dongfeng và Chery không phản hồi ngay lập tức.

BYD đang xây dựng một nhà máy ở Hungary, nơi đã bỏ phiếu chống lại thuế quan. Gã khổng lồ xe điện Trung Quốc cũng đang cân nhắc việc chuyển trụ sở chính tại châu Âu từ Hà Lan sang Hungary do lo ngại về chi phí, hai người riêng biệt có hiểu biết về vấn đề này cho biết.

Ngay cả trước khi Bắc Kinh ban hành hướng dẫn, các công ty Trung Quốc đã thận trọng về việc thành lập các địa điểm sản xuất độc lập tại châu Âu, vì điều này đòi hỏi số tiền đầu tư lớn và hiểu biết sâu sắc về luật pháp và văn hóa địa phương.

Các nhà sản xuất ô tô cũng được thông báo tại cuộc họp ngày 10/10 rằng họ nên tránh các cuộc thảo luận đầu tư riêng biệt với các chính phủ châu Âu và thay vào đó hãy hợp tác để tổ chức các cuộc đàm phán tập thể, những người này cho biết.

Chỉ thị này theo sau một cảnh báo tương tự vào tháng 07 khi Bộ thương mại khuyên các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không nên đầu tư vào các quốc gia như Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ, và phải thận trọng với các khoản đầu tư vào châu Âu.