Liên minh châu Âu đã quyết định tăng thuế đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất lên tới 45.3% sau khi kết thúc cuộc điều tra gây chia rẽ châu Âu và khiến Bắc Kinh trả đũa.

Chỉ hơn một năm sau khi tiến hành cuộc điều tra chống trợ cấp, Ủy ban châu Âu sẽ áp dụng mức thuế bổ sung từ 7.8% đối với Tesla đến 35.3% đối với SAIC của Trung Quốc, ngoài mức thuế nhập khẩu ô tô tiêu chuẩn 10% của EU.

Mức thuế bổ sung đã được chính thức phê duyệt và công bố trên Công báo của EU vào thứ Ba (29/10), có nghĩa là chúng sẽ có hiệu lực vào thứ Tư (30/10).

Ủy ban châu Âu, đơn vị giám sát chính sách thương mại của EU, cho biết thuế quan là cần thiết để chống lại những gì họ cho là trợ cấp không công bằng bao gồm tài chính ưu đãi và trợ cấp cũng như đất đai, pin và nguyên liệu thô với giá thấp hơn giá thị trường.

Ủy ban cho biết năng lực sản xuất dự phòng ba triệu xe điện mỗi năm của Trung Quốc gấp đôi quy mô thị trường EU. Với mức thuế 100% tại Hoa Kỳ và Canada, thì đầu ra rõ ràng nhất cho những chiếc xe điện này là châu Âu.

Bắc Kinh gọi thuế quan của EU là bảo hộ và gây tổn hại đến quan hệ EU-Trung Quốc và chuỗi cung ứng ô tô, và đã tiến hành các cuộc điều tra riêng trong năm nay đối với việc nhập khẩu rượu mạnh, sữa và các sản phẩm thịt lợn của EU để trả đũa.

Nước này cũng đã khiếu nại các biện pháp tạm thời của EU tại Tổ chức Thương mại Thế giới.

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang vật lộn với làn sóng xe điện giá rẻ từ các đối thủ Trung Quốc. Ủy ban ước tính thị phần của các thương hiệu Trung Quốc trên thị trường EU đã tăng lên 8% từ mức dưới 1% vào năm 2019 và có thể đạt 15% vào năm 2025. Ủy ban cho biết giá thường thấp hơn 20% so với giá của các mẫu xe do EU sản xuất.

Lập trường của EU đối với Bắc Kinh đã cứng rắn hơn trong năm năm qua. EU coi Trung Quốc là đối tác tiềm năng trong một số lĩnh vực, nhưng cũng là đối thủ cạnh tranh và là đối thủ có hệ thống, nhưng các thành viên EU không thống nhất về thuế quan đối với xe điện.

Đức, nền kinh tế lớn nhất EU và là nhà sản xuất ô tô lớn, đã phản đối thuế quan trong cuộc bỏ phiếu đầu tháng này, trong đó 10 thành viên EU ủng hộ, năm thành viên bỏ phiếu chống và 12 thành viên bỏ phiếu trắng.

Bộ Kinh tế Đức cho biết hôm thứ Ba rằng Berlin ủng hộ các cuộc đàm phán đang diễn ra của EU với Trung Quốc và hy vọng có một giải pháp ngoại giao để giảm bớt căng thẳng thương mại trong khi vẫn bảo vệ ngành công nghiệp EU.

"Chính phủ Liên bang ủng hộ thị trường mở. Bởi vì Đức nói riêng, với tư cách là một nền kinh tế kết nối toàn cầu, phụ thuộc vào điều này", người phát ngôn nói thêm.

Các nhà sản xuất ô tô Đức đã chỉ trích gay gắt các biện pháp của EU, nhận thức rằng thuế nhập khẩu cao hơn có thể có của Trung Quốc đối với các loại xe chạy bằng xăng động cơ lớn sẽ ảnh hưởng nặng nề nhất đến họ.

Các biện pháp này được đưa ra khi hàng nghìn công nhân công nghiệp Đức, bao gồm cả tại các nhà sản xuất ô tô, đình công đòi tăng lương, với Volkswagen có thể sắp tuyên bố đóng cửa các nhà máy trong nước lần đầu tiên trong lịch sử 87 năm của mình.

Thủ tướng Hungary Viktor Orban cho biết EU đang hướng đến một "cuộc chiến tranh lạnh kinh tế" với Trung Quốc.

Tuy nhiên, hiệp hội ô tô PFA của Pháp đã hoan nghênh các khoản thuế, đồng thời cho biết họ ủng hộ thương mại tự do miễn là nó công bằng.

Ủy ban đã tổ chức tám vòng đàm phán kỹ thuật với Trung Quốc để tìm ra giải pháp thay thế cho thuế quan và cho biết các cuộc đàm phán có thể tiếp tục sau khi áp dụng thuế quan.

Hai bên đang xem xét các cam kết giá tối thiểu có thể có đối với ô tô nhập khẩu và đã nhất trí vào thứ Sáu sẽ tổ chức một vòng đàm phán tiếp theo, mặc dù Ủy ban cho biết vẫn còn "khoảng cách đáng kể".

Vẫn chưa biết thuế quan sẽ tác động như thế nào đến giá tiêu dùng. Một số nhà sản xuất có thể hấp thụ được ít nhất một phần.

Trong chín tháng đầu năm 2024, xuất khẩu xe điện của Trung Quốc sang EU đã giảm 7% so với cùng kỳ năm trước, nhưng đã tăng hơn một phần ba vào tháng 08 và tháng 09, trước khi áp dụng thuế quan, dữ liệu từ Hiệp hội ô tô chở khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy.