Hàng hải
Trong cập nhật hôm qua thì các hãng bảo hiểm đã thông báo mở lại các bảo hiểm hàng hải cho tàu chở dầu qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, tối hôm qua, tôi nhận được thông tin về việc các hãng bảo hiểm một lần nữa rút lại các chính sách bảo hiểm, sau khi Mỹ tấn công và đánh đắm tàu hải quân Iran tại Ấn Độ Dương. Hiện tôi không thể xác minh được thông tin nào đã xuất hiện trước, nhưng đánh giá cuối cùng thì hiện tại, các tàu vẫn chưa có bảo hiểm.
Không chỉ vậy, Hiệp hội Bảo hiểm Lloyd’s còn mở rộng khu vực xác định chiến sự ra toàn bộ khu vực biển từ Hormuz xuống Bab-el Manded sang tận bờ Tây Ấn Độ. Động thái này sẽ làm tăng chi phí bảo hiểm cho tất cả các tàu hàng di chuyển qua khu vực, bất kể có hải trình qua eo biển Hormuz hay không.
Nhóm tác chiến của tàu sân bay USS Gerald R. Ford di chuyển qua kênh đào Suez, theo ảnh vệ tinh của Trung Quốc
Cùng lúc đó, chính quyền Mỹ cùng DFC sẽ hỗ trợ gói tái bảo hiểm trị giá tổng cộng 20 tỷ USD cho các tàu biển đạt tiêu chuẩn để chúng có thể đi qua eo biển Hormuz. Cũng liên quan đến vấn đề này, nhóm tác chiến của tàu sân bay USS Gerald R. Ford đang di chuyển qua kênh đào Suez, được cho là chuẩn bị cho hoạt động hộ tống tàu qua eo biển Hormuz.
Tuy nhiên, bảo hiểm không còn là vấn đề lớn nhất lúc này.
Hàng hải 2
Hôm qua, một tàu kéo của UAE đã bị tên lửa tấn công, khiến toàn bộ 8 thuyền viên thiệt mạng. Con tàu này đang trên đường đến vị trí của tàu SAFEEN PRESTIGE, tàu container đã bị đánh trúng trước đó để neo dắt tàu này về cảng. Việc tấn công một tàu dịch vụ cảng, không liên quan đến xung đột hay thương mại càng cho thấy các vụ tấn công chỉ mang tính khủng bố hàng hải.
Trong lúc tất cả các hãng tàu đang né eo Hormuz và vịnh Ba Tư như né tà, thì có một hãng tàu của Hy Lạp lại tích cực hoạt động, đó chính là hãng tàu Dynacom Tankers của tỷ phú hàng hải Hy Lạp George Prokopiou. Trong đó, có con tàu Pola mà chúng ta từng theo dõi vài ngày trước. Điều này cho thấy chẳng có vấn đề gì về việc đóng cửa eo biển Hormuz cả, chỉ là ai dám chạy thôi. Hiện tại, rất khó theo dõi các tàu của Dynacom, tín hiệu AIS trong những ngày trước cũng chập chờn do tàu chủ động tắt tín hiệu và vấn đề gây nhiễn GPS trong khu vực.
Mặt khác, đã xuất hiện các tàu rời đi sau gần 1 tuần neo đậu ngoài khơi vịnh Oman. Có vẻ các khách hàng mua dầu đã không thể chờ đợi hơn được nữa và buộc phải điều tàu để mua dầu từ các nhà cung cấp khác.
Năng lượng
Việc gián đoạn vận tải dầu qua eo biển Hormuz đã khiến các quốc gia trong khu vực vịnh Ba Tư phải cắt giảm sản lượng khai thác dầu do không đủ kho chứa. Trong đó, Iraq đã phải cắt giảm ngay 1.4-1.5 triệu thùng/ngày tại các mỏ phía Nam, và có thể phải cắt giảm thêm 1.5 triệu thùng nữa nếu vấn đề vận tải không được giải quyết sớm.
Hôm qua, phía Kuwait thông báo đang lên kế hoạch cắt giảm sản lượng khai thác, cũng vì lý do tương tự. UAE cũng chỉ còn kho chứa cho 22 ngày khai thác nữa. Thông tin này đã đẩy giá dầu thô tăng vọt ngay sau đó. Việc đóng rồi mở lại các giếng dầu không phải là điều có thể thực hiện dễ dàng, nó tốn thời gian và chi phí. Vì vậy, việc các quốc gia cắt giảm sản lượng sẽ có tác động lâu dài hơn, so với việc gián đoạn vận tải.
Điều này đồng nghĩa với việc, kể cả khi hoạt động vận tải được khơi thông thì thị trường dầu vẫn trong tình trạng mất cân bằng thêm một thời gian nữa, có thể từ vài tuần đến 1 tháng.
Special: Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sẽ không đàm phán mà chỉ chấp nhận việc Iran đầu hàng vô điều kiện. Động thái này đã chặt đứt mọi khả năng đàm phán ngoại giao để kết thúc cuộc chiến. Dù vậy, chưa rõ Mỹ sẽ đi theo con đường nào để có thể buộc Iran phải đầu hàng vô điều kiện.